Parece que al final lo han logrado.

Las motos más potentes, penalizadas con un nuevo impuesto de matriculación

Los usuarios que adquieran motocicletas con más de 100 caballos de potencia pagarán el tipo impositivo más alto –el 14,75%-, independientemente de sus niveles de emisión.

(fuente: Team Vespa Barcelona)

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Después de poner el caramelo en la boca y dejarnos prácticamente libres de impuesto en toda matriculación de motocicleta y con la intención de penalizar monetariamente a los que aspiramos a más, el Consejo de Ministerio ha realizado una nueva tasa de impuestos de matriculación. En resumen:

> 80 gr/km CO2= exento de impuesto
80 - 100 gr/km CO2= 4'75% tipo impositivo
100 - 120 gr/km CO2= 9'75% tipo impositivo
< 120 gr/km CO2 ó más de 100CV= 14'75% tipo impositivo

FUENTE: portalmoto.com

Las muertes de los motoristas son la asignatura pendiente de la Dirección General de Tráfico (DGT). Nueve de las 16 personas que fallecieron el pasado fin de semana en la carretera, eran motoristas. En cuatro de los ocho siniestros en los que perecieron, la culpa fue de los conductores de las motocicletas, que se salieron de la carretera.

Y todas éstas eran de gran potencia, entre 120 y 184 caballos (más que algunos coches deportivos). Fuentes de la DGT aseguran que están siguiendo con atención la normativa francesa: la prohibición de matricular vehículos de dos ruedas con más de 100 caballos.

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Se puso en escena por primera vez en el último Salón de Tokio a modo de concept bike, pero Suzuki parece que tiene ya planes para llegar a producirla en serie. Un prototipo andante de la Crosscage se ha presentado recientemente en Japón y parece ser que funciona más que correctamente. La primera moto propulsada por una pila de combustible de células de hidrógeno bien pudiera llegar a nuestras tiendas en un futuro más o menos cercano.

http://www.motociclismo.es/Pruebas/suzuki-crosscage-salon-tokio-electrico-concept-bike-pila-combustible-kw-contacto.jsp%3Fid%3D4654

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